२०२३ को मन्दी पछि विश्वव्यापी वस्तु व्यापारको पुनरुत्थान तीव्र हुँदै जाँदा, समुद्री ढुवानी लागतमा हालसालै उल्लेखनीय वृद्धि देखिएको छ। "यो अवस्थाले महामारीको समयमा अराजकता र बढ्दो समुद्री ढुवानी दरलाई सम्झाउँछ," फ्रेट एनालिटिक्स प्लेटफर्म जेनेटाका एक वरिष्ठ ढुवानी विश्लेषकले भने।
स्पष्ट रूपमा, यो प्रवृत्तिले महामारीको समयमा ढुवानी बजारमा भएको अराजकतालाई मात्र संकेत गर्दैन, तर हाल विश्वव्यापी आपूर्ति शृङ्खलाहरूले सामना गरिरहेका गम्भीर चुनौतीहरूलाई पनि प्रकाश पार्छ।
फ्रेटसका अनुसार, एसियाबाट अमेरिकाको पश्चिमी तटमा ४०HQ कन्टेनर भाडा दर गत हप्तामा १३.४% ले बढेको छ, जुन लगातार पाँचौं हप्ता बढ्दो प्रवृत्तिको संकेत हो। त्यस्तै, एसियाबाट उत्तरी युरोपमा कन्टेनरहरूको स्पट मूल्यमा वृद्धि जारी छ, जुन गत वर्षको सोही अवधिको तुलनामा तीन गुणा बढी हो।
यद्यपि, उद्योगका आन्तरिक जानकारहरूले सामान्यतया विश्वास गर्छन् कि समुद्री ढुवानी लागतमा यो वृद्धिको उत्प्रेरक पूर्णतया आशावादी बजार अपेक्षाहरूबाट उत्पन्न भएको होइन, तर कारकहरूको संयोजनले गर्दा हो। यसमा एसियाली बन्दरगाहहरूमा भीडभाड, श्रमिक हडतालका कारण उत्तर अमेरिकी बन्दरगाह वा रेल सेवाहरूमा सम्भावित अवरोधहरू, र अमेरिका र चीन बीच बढ्दो व्यापार तनाव समावेश छन्, यी सबैले भाडा दरमा वृद्धिमा योगदान पुर्याएका छन्।
विश्वभरका बन्दरगाहहरूमा हालै भएको भीडभाडलाई हेरेर सुरु गरौं। ड्रुरी मेरिटाइम कन्सल्टिङको पछिल्लो तथ्याङ्क अनुसार, मे २८, २०२४ सम्म, बन्दरगाहहरूमा कन्टेनर जहाजहरूको लागि औसत विश्वव्यापी प्रतीक्षा समय १०.२ दिन पुगेको छ। ती मध्ये, लस एन्जलस र लङ बीचका बन्दरगाहहरूमा प्रतीक्षा समय क्रमशः २१.७ दिन र १६.३ दिन जति उच्च छ, जबकि सांघाई र सिंगापुरका बन्दरगाहहरू पनि क्रमशः १४.१ दिन र ९.२ दिन पुगेका छन्।
विशेष गरी उल्लेखनीय कुरा के छ भने सिंगापुर बन्दरगाहमा कन्टेनर भीड अभूतपूर्व स्तरमा पुगेको छ। लिनरलिटिकाको पछिल्लो रिपोर्ट अनुसार, सिंगापुर बन्दरगाहमा कन्टेनरहरूको संख्या नाटकीय रूपमा बढ्दै गइरहेको छ र भीड असाधारण रूपमा गम्भीर छ। ठूलो संख्यामा जहाजहरू बन्दरगाह बाहिर बर्थको लागि पर्खिरहेका छन्, जसमा ४५०,००० TEUs भन्दा बढी कन्टेनरहरूको ब्याकलग छ, जसले प्रशान्त क्षेत्रभरि आपूर्ति शृङ्खलाहरूमा अत्यधिक दबाब दिनेछ। यसैबीच, बन्दरगाह सञ्चालक ट्रान्सनेटद्वारा गरिएको अत्यधिक मौसम र उपकरण विफलताको कारण ९० भन्दा बढी जहाजहरू डर्बन बन्दरगाह बन्दरगाह बाहिर पर्खिरहेका छन्।
यसका साथै, अमेरिका र चीनबीच बढ्दो व्यापार तनावले पनि बन्दरगाह भीडमा उल्लेखनीय प्रभाव पारेको छ।
अमेरिकामा चिनियाँ आयातमा थप कर लगाउने हालैको घोषणाले सम्भावित जोखिमबाट बच्न धेरै कम्पनीहरूलाई पहिले नै सामान आयात गर्न प्रेरित गरेको छ। सान फ्रान्सिस्कोमा आधारित डिजिटल फ्रेट फर्वार्डर फ्लेक्सपोर्टका संस्थापक र सीईओ रायन पिटरसनले सामाजिक सञ्जाल प्लेटफर्महरूमा भने कि नयाँ करको बारेमा चिन्ता गर्ने यो आयात रणनीतिले निस्सन्देह अमेरिकी बन्दरगाहहरूमा भीडभाड बढाएको छ। यद्यपि, सायद अझ डरलाग्दो कुरा आउन बाँकी छ। अमेरिका-चीन व्यापार तनावको अतिरिक्त, क्यानडामा रेलवे हडतालको खतरा र पूर्वी र दक्षिणी अमेरिकामा अमेरिकी डककर्मीहरूको लागि सम्झौता वार्ता समस्याहरूले आयातकर्ता र निर्यातकर्ताहरूलाई वर्षको दोस्रो आधामा बजार अवस्थाको बारेमा चिन्तित बनाएको छ। र, शिखर ढुवानी सिजन चाँडै आइपुग्दा, एशिया भित्र बन्दरगाह भीड निकट अवधिमा कम गर्न गाह्रो हुनेछ। यसको अर्थ छोटो अवधिमा ढुवानी लागत बढ्ने सम्भावना छ, र विश्वव्यापी आपूर्ति श्रृंखलाको स्थिरताले ठूलो चुनौतीहरूको सामना गर्नेछ। घरेलु आयातकर्ता र निर्यातकर्ताहरूलाई सम्झाइन्छ कि उनीहरूले माल ढुवानी जानकारीमा नजर राख्नु पर्छ र पहिले नै आफ्नो आयात र निर्यातको योजना बनाउनु पर्छ।
Ningbo Bincheng प्याकेजिङ्ग सामाग्री कं, लिमिटेड मुख्य रूपमा लागिकागजी अभिभावक रोलहरू,FBB फोल्डिङ बक्स बोर्ड,कला बोर्ड,खैरो पछाडिको भाग भएको डुप्लेक्स बोर्ड,अफसेट पेपर, आर्ट पेपर, सेतो क्राफ्ट पेपर, आदि।
हामी हाम्रा ग्राहकहरूलाई सहयोग गर्न प्रतिस्पर्धी मूल्यमा उच्च गुणस्तर प्रदान गर्न सक्छौं।
पोस्ट समय: जुन-१२-२०२४